张凤文：无战略无成本

[职业动态]从财务核算员做起，历经成本管理的各个环节，现任北京首钢股份有限公司总会计师。

[公司动态]京唐钢铁是首钢为了“绿色奥运”搬迁到河北的新址，曹妃甸是中国首个循环经济示范区，被列为国家第一批发展循环经济试点产业园区。绿色环保成为其重要特色，生产过程中的废气被充分利用，并建成中国单体规模最大的海水淡化装置，日产淡水达5万吨。

[CFO看点]截至2012年底，我国炼钢产能已达9.7亿吨，大于国内市场需求。产品同质化竞争加剧，高档次的先进产能也出现过剩。我国仅为钢铁大国，还远非钢铁强国，我国钢铁企业核心竞争力还较弱。产业布局不合理，生产成本高等诸多因素影响。致使我国钢铁企业面临不少风险和挑战。

钢铁企业面临的形势紧迫，短期内无法改变外部环境，但可为恶劣的环境做准备，我认为钢铁企业应做到树立战略成本管理的意识、强化对原料采购价值链优化、提高成本动因分析法在企业的利用、增强自身的自主创新能力、深化战略成本全程管理的理念，最终落实战略成本管理的终极目标在企业成本的持续降低上来。

在当前严峻的市场形势下，钢铁企业纷纷进入“微利经营时代”的条件下，基于价值链的战略成本控制将成本控制的视角渗透到企业经营中的各个环节，价值链分析所得出的信息对制定战略以及消除成本劣势和创造成本优势起着非常重要的作用。钢铁企业管理者必须花费更多的心力关注成本，以战略管理的角度来实施成本管理，提升企业竞争力。

方立新：使供应链条更合理

[职业动态]20年财务管理经验，热衷预算控制和业务规划，上海安吉汽车零部件物流有限公司CFO。

[公司动态]国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。今年初临港KD首批货物顺利发运，6月安吉物流系统2013年内控建设也在寻求新的突变冲锋号已经吹响。

[CFO看点]中国汽车零部件物流的发展从朦胧到今天的初级阶段走过了10年，汽车产业进入到微利时代，零部件物流环节已经成为汽车产业等“第三利润”，制造厂商利润下降对于物流价格提出更严厉的要求。随着中国汽车零部件制造工艺水平的日益提高，整车生产所需的进口件物流业务逐步减少或者期限被缩短；相反跨国知名整车厂家越来越多地从中国国内采购，从而推高了出口物流需求的发展。

国际燃油成本的提高和中国营改增税费还未完全统一推高了运输成本。随着人工成本的快速增长，越来越多的整车厂把物流业务分包给专业第三方物流公司锁定物流成本。

抓住机遇，安吉物流联合公司总部在一次性土地投资时考虑中长期发展的需求以加大土地的投资需求。为了加大市场开发力度以获取更多的新市场份额，通过精益管理提高运作效率，投资开发机器人来消减人工成本。通过区域、干线整合以应对运输成本的增加，严控运输工具的维修及保养，采取鼓励驾驶员降低油耗的奖励制度以促进成本的降低。针对后续的售后运输点，安吉物流正将自身布局逐步靠近水路或铁路、调整现有仓库、专注于主干线路，使供应链条更合理。

赵传葆：紧跟业务创新

[职业动态]坚守创新财务管理，现任上海云峰（集团）有限公司副总裁、总会计师。

[公司动态]云峰集团绿地控股再次成功入围世界500强企业榜单，位列359位，较去年大幅上升124位，当下在全球经济复苏势头疲软，我国宏观经济增速持续回落的情况下，集团依靠创在新的危机中创造新的机遇。按照“一体两翼三方向”的运营总原则，对内瘦身强骨、降本增效，倡导贸易类单位要收缩战线、压缩规模、提升质量，确保零差异、零成本、零风险。

[CFO看点]国际经济危机仍在持续，国内经济运行持续低迷，汽车经销商的经营压力不断加大。我国汽车经销商的地域分布是“东密西疏”，现在亏损经销商的占比超过20%。由于汽车生产厂长期以来的强势地位，汽车4S店经销商大多没有自身品牌，经营状况的好坏90%以上依赖所经营的品牌，难以体现差异化经营。

为应对当前的困局，我们认为宜从以下方面强化成本管控：汽车经销商集团对汽车统配件、装潢件、养护用品等实行强制统一招标采购，建立供应商评价制度和合格供应商名录，并进行动态调整，降低采购成本，享受集团化运作的优势。同时还要严格采购入库验收管理，不得先使用后付款，避免偷梁换柱。汽车4S店要改变目前汽车金融公司和银行小企业贷款高利率的状况，通过使用银行承兑汇票，经销商集团可采取资本市场直接融资，优化融资结构，减少财务费用。同时完善绩效考核机制，形成“一切以业绩论英雄”的企业文化，提高人均创利水平。