资金集中

很多航空公司都实现了资金集中管理，厦航也不例外。黄火灶介绍，厦航资金集中管理主要体现在账户集中、资金集中、结算集中、投筹资集中四个方面。2010年与国内专业从事集团资金管理模式研究及资金管理软件研发、实施和服务的拜特科技合作开发了厦航集团资金管理系统，更是为资金集中管理提供了高效的实施平台。

事实上，厦航在上线运行拜特科技资金管理系统的时候资金集中程度已经达到了90%以上。黄火灶坦承，厦航规划开发资金系统，并不仅仅是想借助资金系统来提高资金集中度，更重要的目的是建立一个较高智能化，融合厦航资金管理理念，同时符合厦航实际情况的先进的集团资金管理系统。目前在拜特科技的配合下，厦航资金管理已经形成了以资金调度为核心的运作模式，有效地将资金计划、资金结算、筹资与投资等功能有机结合在一起，既降低了资金成本，也提高了资金使用效率。“厦航的资金系统目前在全国是独一无二的，在很多方面具有创新意义。”黄火灶对此颇为自豪。

首先就系统结构而言，厦航的资金管理系统有两个核心，一是资金流程以调度为核心；二是业务管理以项目为核心。以项目管理为核心，从而实现与业务相关的现金计划、预警、付款、账务处理、回单认领等业务的自动处理，是厦航资金系统的一个重要创新。

其次，就系统功能来说，其资金系统包括两个层面的功能：就企业层面来说，实现企业资金业务各项日常工作的系统化、自动化；在集团层面，建立了集团各单位资金管理的公共平台，实现集团资金状况的实时监控与预警，确保资金安全。这两个层面突破了大多数公司单一从集团层面管理的现状。

再次，就资金计划的展现方式来说，厦航的资金系统通过动态图表的方式，展现未来现金计划的收、支、节余，而且能够根据资金计划的变化、调度的安排实时调整动态图表，从而生动、直观地展现任何一个时点资金的盈缺及调度计划的可行性。

厦航今天在资金管理系统信息化的先行一步，和其深厚的信息化基础分不开。20世纪90年代中期，厦航便自主研发财务系统的信息化，并创行业之先，率先自行研发收入结算系统。与外购系统相比，自主研发的收入结算系统年均节约费用约700万元，累计已节约近亿元。

稳健第一

与很多航空公司的大起大落不同，厦航一直以稳健着称。黄火灶认为正是这种稳健经营的战略才使得厦航在这样一个对市场环境非常敏感的行业中一直保持盈利。

厦航是国内最早进行市场化运作的航空公司，其发展原则一直坚持“不求最快，但求最好；不求最大，但求最优”。当国内航空业大多选择“客货并举”与大规模挺进地产业的“圈地战略”时，厦航却始终坚持集中资源做主业，稳健推进相关多元化投资，有效控制了经营风险。

作为一家中等规模的航空公司，厦航在市场定位上始终坚持“以国内客运为主，兼顾国际和货运”的策略，不介入全货机和支线运输业务。目前厦航立足福建，以国内二三线城市客运为主。国际业务虽然占比不到10%，但主要集中在其具有优势的中国台湾和东南亚地区。而在枢纽建设上，则实施“次枢纽战略”，在杭州、天津等次枢纽上取得相对优势，避免大型枢纽的激烈竞争。清晰的市场定位使厦航与其他航空公司形成错位竞争，在特定市场形成竞争优势，取得较好的收益。

2008年个别航空公司为弥补主营业务亏损，进行了过度的航油套保，陷入投机风险中。黄火灶认为，运输业本来就是高风险行业，有关风险控制必须是减少经营风险而不是放大或叠加风险。对于金融衍生产品，厦航一向采取保守的策略，坚持以实际交易为背景、锁定成本为目标，坚决避免没有交易背景的金融交易。同时厦航财务管理坚持“四不原则”以规避财务风险，即不对外提供担保；不对外拆借资金；不参与高风险、不可控的投资或理财；不做与主业无关、低回报的投资。这是厦航从未发生过任何金融投资、交易失误的关键原因。

“所谓稳健就是在最差的情况下都有退路，心里都有底”，黄火灶表示，稳健的背后意味着一整套备用方案，而心里有底则源自丰富的经验和准确的市场判断。

黄火灶于1987年加入厦航，最初一直从事计划和企管工作。1992年，黄火灶开始有意识向财务方向转型，而此前的宏观工作经验对后来负责财务管理工作起到很大帮助，“这使我能够站在战略的高度进行财务管理。”