在黄火灶看来，市场环境恶劣的时期恰恰是厦航实现财务创新的时期，而牢牢抓住行业中的核心战略受力点，也恰恰是黄火灶这位厦航的“机翼行走者”的高明之处。比如亚洲金融危机的1998年，诞生了至今仍是厦航核心财务管理理念的“精细化”和“大财务”理念；2003年突如其来的“非典”使得民航业业务急促下降，面对资金的压力，黄火灶提出“保变多飞”的观点，即只要保证变动成本能收回，就多飞，保证了较为充足的现金流。此后“保变多飞”的理念一直成为民航业权威的理念之一；2009年，厦航遭遇了第三个难题时期——飞行员短缺，“保变多飞”无法为继。当年厦航最多只能飞18万小时，如何最大程度的利用有限飞行员资源，计划财务部由此提出“高效精飞”的理念，即将有限的资源投入到成本低、价格高的最佳航线。为与市场向匹配，黄火灶创新推出“运力投放相关系数”的财务概念，为厦航顺利渡过此难关奠定坚实基础。